وتقول المصادر إن بوينغ/ساب في محادثات مع BAE في محاولة مدرب جيت في المملكة المتحدة.

باريس/لندن – قال ثلاثة أشخاص مطلعين على هذه المسألة إن بوينج والسويد في محادثات مع أنظمة BAE في بريطانيا حول التعاون في المستقبل لمدرب Hawk في بريطانيا في مكان متزايد من صناعة الطائرات السريعة.

طورت شركة Boeing و Saab بشكل مشترك مدرب T-7 المتقدم لقوات الجوية الأمريكية ، بينما قالت بريطانيا إنها تخطط لاستبدال أسطول الصقور خارج الإنتاج ، والتي يمكن التعرف عليها على الفور من خلال فريق عرض السهام الأحمر.

وقال أحد المصادر إن المقترحات في مرحلة مبكرة ولا يزال يتعين وضع التفاصيل ، دون أي ضمان يمكن التوصل إلى اتفاق.

وقال متحدث باسم BAE Systems ، “لا نعلق على الشائعات والتكهنات”.

“لا يزال التدريب عمودًا مهمًا لاستراتيجية قطاع الجوية لدينا. نواصل استكشاف وتطوير بصمتنا في هذا المجال عبر كل من القدرات الحية والاصطناعية.”

وقال متحدث باسم SAAB: “لدينا شراكة طويلة الأجل مع Boeing حول التنمية المشتركة لـ T-7. لن يعلق SAAB على الشائعات أو المضاربة”. لم يكن لدى بوينغ تعليق فوري. في يونيو / حزيران ، أوصت مراجعة استراتيجية الدفاع في المملكة المتحدة باستبدال الصقور ، وقالت الحكومة إنها سترحب بالاهتمام من الموردين في المملكة المتحدة.

قالت BAE إنها لم تقرر ما إذا كان سيتم تطوير طائرة جديدة لتحل محل الصقور ، الذي أغلق خط الإنتاج في عام 2000.

الأسهم الحمراء
لم يكن من الواضح على الفور ما إذا كان أي تعاون محتمل يقتصر على مسابقة المملكة المتحدة أو في النهاية يسعى للاستفادة من شغل BAE في سوق التصدير الأوسع ، حيث تم بيع أكثر من 1000 من الصقور إلى 18 دولة.

وقال أحد المصادر إنه من السابق لأوانه التفكير وراء المنافسة البريطانية.

الطلب على المدربين ذكيا يرتفع.

وفقًا للاستشارات الاستشارية للديناميكية الهوائية ومقرها الولايات المتحدة ، من المتوقع أن يرتفع سوق الطائرات العسكرية للمدرب العسكري إلى 3.7 مليار دولار في عام 2030 من 2.8 مليار دولار ، باستثناء الإنفاق الكبير على الدعم والاستدامة والتدريب.

من بين الموردين الرئيسيين The Boeing-SAAB T-7 و Aermacchi M-346 من Leonardo و Korea Aerospace Industries T-50 Golden Eagle.

قامت شركة Aeralis ، وهي شركة بريطانية مملوكة ملكية خاصة ، بتصميم مدرب جديد للطائرات يقول إنه يمكن أن يحل محل الصقور.

أعرب بعض المحللين عن مخاوفهم من أن قضية الأسطول الجديد كليًا يتم دفعها جزئيًا من قبل الأسهم الحمراء البريطانية ، ورمز دبلوماسي في الخارج وميزة شهيرة للأحداث الملكية في المنزل. من المقرر أن تقاعد طائراتهم في عام 2030.

ذكرت شركة Defense Eye في المملكة المتحدة الأسبوع الماضي أن بريطانيا تبحث في شراء دفعة أولى من المدربين الجدد على مدار السنوات الخمس المقبلة ليحل محل Hawk T1s ‘Red Arrows ، تليها دفعة ثانية أكبر من بدائل T2 في أواخر الثلاثينيات.

وقال تقرير الدفاع في المملكة المتحدة تيم ريبلي: “أحد العوامل المعقدة الرئيسية هو الحاجة إلى أن تكون طائرة Red Arrows مصممة من تصميم بريطاني ، أو على الأقل تجميعها البريطاني ، للسماح للطائرة بالعمل كأداة ترويجية لصناعة الفضاء الجوي في المملكة المتحدة”.

يتمتع اختيار المدرب أيضًا بآثار محتملة في السوق العالمية الأكبر للطائرات المقاتلة.

حذرت لجنة الدفاع البريطانية من أن T2 لن تفي بمتطلبات التدريب للمقاتلين في المستقبل التي تصورها بريطانيا واليابان وإيطاليا المعروفة باسم برنامج Air Global Combat Air (GCAP).

بالنسبة إلى Boeing و Saab ، لن يوفر بيع المملكة المتحدة سوقًا أوروبيًا رئيسيًا فحسب ، بل يمكن أن يعني الحصول على إصبع القدم في متطلبات التدريب الخاصة بـ GCAP وتوليد أعمال مدرب مستقبلية محتملة من صادرات الطائرات القتالية.

وقال ريبلي إن وجود مدرب جاهز يمكن أن يكون وجود مدرب جاهز نقطة تسويقية إضافية لنظامها القتالي في المستقبل.

وقال لرويترز: “سيزيد القيمة التي يمكنك تصديرها باستخدام GCAP”.

من ناحية أخرى ، يقول المحللون إن الشريك الإيطالي الحالي لـ BAE في GCAP ، ليوناردو ، من المرجح أن يضغط على الحالة الصناعية والاستراتيجية الخاصة به M-346 كمدرب GCAP المفضل.

لا يمكن الوصول إلى ليوناردو على الفور للتعليق.