نيوزويك تتغزل فى مترو الأنفاق بالقاهرة.. كاتب أمريكى يطالب بتعميم التجربة فى بلاده لتلافى مشكلات مترو نيويورك.. ويؤكد: زيادة معدلات الجرائم فى الأنفاق وراء تراجع ثقة الجمهور.. وإشادة خاصة بـ"عربة السيدات"

وأشاد الكاتب الأمريكي كوستا بيفين باباس بتجربة مترو الأنفاق في القاهرة، داعيا الولايات المتحدة الأمريكية إلى دراسة تلك التجربة ونشرها في جميع أنحاء البلاد، وخاصة مترو أنفاق نيويورك الذي يعاني من مشاكل كثيرة على المستوى الأمني ​​والتنمية وغيرها. ، هو قال.

وفي مقال بمجلة نيوزويك، نصح باباس عمدة مدينة نيويورك إريك آدامز بدراسة تجربة مترو الأنفاق في مصر.

وفي مقال رأي بمجلة نيوزويك بعنوان: ماذا يمكن أن تتعلم نيويورك من نظام مترو القاهرة؟ وقارن بيفين بين التجربتين، مشيراً إلى أنه كان يعيش بين القاهرة ونيويورك، وأن ملاحظته المجردة تكشف أن مترو أنفاق نيويورك يعاني من مشاكل تتعلق بالسلامة. وأدى تزايد جرائم مترو الأنفاق إلى تراجع ثقة الجمهور، ومؤخرا قامت الدولة بنشر الحرس الوطني للتخفيف من حدة الأزمة.

وتحدث الكاتب عن الجانب الأمني ​​في مترو أنفاق القاهرة، قائلا إن فحص الحقائب هو جانب روتيني في شبكة مترو القاهرة. في الآونة الأخيرة، قام المترو بدمج فحص الحقائب في المحطات المزدحمة. وبالإضافة إلى فحص الحقائب، تستخدم القاهرة أجهزة الكشف عن المعادن. وأشار إلى أن مترو أنفاق القاهرة يخدم 3.5 مليون راكب. بينما خدم مترو نيويورك 3.2 مليون مسافر عام 2022.

وأضاف أنه بعيدا عن القياسات الأمنية، فإن الفارق الرئيسي الذي وجدته مع مترو الأنفاق في مصر هو وجود مقصورات مخصصة للنساء فقط، وهو ليس إلزاميا، ولكنه يخلق مساحة لراحة المرأة سواء الثقافية أو الدينية، أو كإجراء للسلامة، فإن المقصورات المخصصة للنساء تعمل فقط كإسعافات أولية في محادثة عالمية أكبر حول التحرش وأشكال العنف الأخرى ضد المرأة، ولكن الدعوة الفورية للعمل من قبل العمدة آدامز لا يزال من الممكن أن تساعد.

وقال إن افتقار نظام مترو الأنفاق في نيويورك إلى الابتكار والنمو قد عرّض نفسه للفشل. وبدلا من التطور مع المشهد الحضري، أصبح المترو كبسولة زمنية لهيكل فارغ لم يعد يخدم المجتمع بينما واصل مترو القاهرة، الأول من نوعه في أفريقيا والشرق الأوسط، نموه منذ افتتاحه في عام 2015. 1987. أدى تطوير خطوطها الجديدة إلى خلق الآلاف من فرص العمل. النموذج الجديد، يوظف سائقات إناث لمحاربة ثقافة النقل التي يهيمن عليها الذكور.
من ناحية أخرى، فشل مترو أنفاق نيويورك في النمو وواجه مشاكل في التوظيف في عهد حاكم نيويورك السابق أندرو كومو. وقال إن نجاح نظام المترو في القاهرة يفتح حوارا أكبر حول ثقافة نيويورك التي سمحت لهذا النقص في النظافة والسلامة بالوصول إلى ما هو عليه اليوم.

وأشار إلى أن أكبر فرق لاحظه بين وسائل النقل العام في نيويورك والقاهرة هو العقلية الموجهة نحو المجتمع في القاهرة، على سبيل المثال توقيع بروتوكولات جديدة لضمان وصول أفضل للأشخاص ذوي الإعاقة، والمجاملة المشتركة المتمثلة في توفير مقاعد للأشخاص ذوي الإعاقة. كبار السن، وإعادة صياغة التدخين من بين أمور أخرى. وقال إن تجربة الركاب أفضل لأن وزارة النقل المصرية والمسؤولين يعملون على مساعدة المجتمع، في حين أن الغضب الذي شهده ركاب مترو الأنفاق في مدينة نيويورك يمثل مدينة نيويورك التي لا يظهر مسؤولوها أي اهتمام بها. الاستثمار في سلامة أو رفاهية مجتمعها.

وأضاف أن التناقض الآخر الذي لا يمكن تجاهله بين مترو القاهرة ونيويورك، حيث يدخل في سياق ثقافي أكبر بين مصر والولايات المتحدة، هو الغطرسة الأمريكية الأسطورية بأنها دولة من دول العالم الأول، وبالتالي لا تفعل ذلك. ليس لدينا الكثير لنتعلمه من منظور عالمي. والأمر الذي قد يكون مبتكراً هو أن تعترف مدينة نيويورك بأوجه قصورها وتتطلع إلى بلدان أخرى للحصول على التوجيه.