#FundKaveriEngine Trend يكتسب الجر حيث ترسل الهند محركها النفاث المقاتل الأصلي للاختبار في روسيا
كتب: هاني كمال الدين
ما هو محرك كافيري ولماذا تم تطويره؟
محرك Kaveri هو نظام الدفع التوربيني الذي صممه وبناء من قبل مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية (GTRE) ، وهو جزء من منظمة أبحاث وتطوير الدفاع (DRDO). كان هذا المحرك turbofan المزدوج المزدوج هو تهدف في الأصل إلى تشغيل طائرة القتال الخفيفة (LCA) Tejas ، طائرة المقاتلة المحلية في الهند. مع قدرة الدفع 80 كيلو بيرونز ، يتميز المحرك بتصميم مسطح لتقليل فقدان التوجه بسرعات ودرجات حرارة عالية. ويشمل أيضًا نظامًا متطورًا لمكافحة المحرك الرقمية لسلطة Twin-Lane (FADEC) مع تجاوز يدوي للموثوقية.
في الثمانينيات من القرن الماضي ، كان من المفترض أن يرمز محرك Kaveri إلى تحرك الهند نحو الاعتماد على الذات في الطيران العسكري. ومع ذلك ، في عام 2008 ، تمت إزالة المحرك من برنامج Tejas بعد فشله في تلبية معايير الأداء المطلوبة.
لماذا تأخر محرك كافيري؟
واجه المشروع طريقًا صعبًا تتميز بالتحديات الفنية والجغرافية والبنية التحتية. تطوير محرك متقدم من نقطة الصفر طالب في الهند لا تزال الهند. تم حظر المواد الحرجة ، مثل شفرات التوربينات أحادية البلورة ، بسبب العقوبات الغربية بعد الاختبارات النووية في الهند عام 1998. هذا جعل من الصعب تلبية أعلى المعايير الهندسية.
كانت مرافق الاختبارات المحلية غير موجودة ، مما يجبر البرنامج على الاعتماد على المعهد المركزي لروسيا في محركات الطيران (CIAM) لاختبارات الارتفاع. كان مهندسو الفضاء المهرة أقل من نقص في العرض ، في حين انهارت شراكة رئيسية مع شركة Snecma الفرنسية في عام 2013 ، مما يكلف الهند الوصول إلى تكنولوجيا المحرك الأساسية القيمة.
تركت هذه المشكلات محرك Kaveri أثقل وأقل قوة من المطلوب. نتيجة لذلك ، تحولت طائرات Tejas إلى استخدام محركات GE F404 و F414 الأمريكية.
إعادة التعرف على منصات الدفاع المستقبلية
على الرغم من أن مشروع Tejas ، إلا أن مشروع Kaveri أبعد ما يكون عن الموت. تقوم DRDO الآن باختبار محرك Kaveri في روسيا ، حيث تبقى حوالي 25 ساعة من اختبار الطيران. أخبر مسؤولو الدفاع ANI أن هذه الاختبارات تنتظر فتحات متاحة من السلطات الروسية. يتم تطوير نسخة مشتقة للمحرك للمركبات الجوية القتالية غير المأهولة (UCAVs) ، مثل طائرة Ghatak Stealth بدون طيار. تدخل الصناعة الخاصة أيضًا. بدأت شركات مثل Godrej Aerospace في تقديم وحدات المحرك ، مما يلمح إلى أن المشروع يكتسب زخماً بعد سنوات من التأخير. يكمن مستقبل Kaveri Engine في تشغيل برنامج مركبات القتال القتالية غير المأهولة في الهند (UCAV) في الهند ، بما في ذلك Ghatak Stealth UCAV القادم. أكد المسؤولون خططًا لتثبيت Kaveri على إحدى طائرات LCA لعرض قدراتها ، مما يشير إلى عودته المحتملة.
تلعب البحرية الهندية أيضًا دورًا رئيسيًا. إنه يعمل على متغير بحري لمحرك Kaveri ، يسمى Kaveri Marine Gas Turbine (KMGT). تم تعديل KMGT لقيادة السفن ، وقد خضعت للاختبارات الناجحة في Visakhapatnam Naval Dockyard. إنه ينتج 12 ميجاوات من السلطة ، وهو ما يكفي لزيادة السفن الحربية الأصغر خلال المناورات القتالية ، على الرغم من أن السفن الكبيرة مثل فرقاطات فئة Shivalik تعتمد على التوربينات الأمريكية الأكثر قوة.
بحلول عام 2016 ، أنفقت الهند ما يقرب من 3000 كرور روبية في برنامج Kaveri ، وفقًا لوزير الدفاع السابق Manohar Parrikar. في حين أن المشروع واجه انتقادات لتجاوز التكاليف والتأخير ، فإن محللو الدفاع يسلطون الضوء على أن التكنولوجيا التي تم تطويرها هي أحد الأصول الرئيسية. وقد تقدمت خبرة الهند في مواد الفضاء ، وديناميات التوربينات ، وقدرات اختبار السكان الأصليين.
مع انتقال المحرك نحو تشغيل UCAVs والمنصات البحرية ، تعكس الحملة التي يجب إحياءها وتمويلها Kaveri رغبة وطنية أوسع في الاعتماد على الذات في تكنولوجيا الدفاع.
وسائل التواصل الاجتماعي تدفع من أجل التقدم الأسرع
في 7 مايو ، بعد عملية Sindoor ، أصبح علامة التجزئة #FundKaveriengine فيروسية على وسائل التواصل الاجتماعي. أعرب خبراء الدفاع والمواطنين على حد سواء عن الفخر والصبر ، ودعوا الدعم الحكومي لإكمال المشروع.
صرحت إحدى تغريدة شعبية ، “إن محرك كافيري هو رمز للقتال في الهند من أجل الاستقلال في الطيران العسكري. يجب أن ندعمه للحد من الاعتماد الأجنبي”. أكد مستخدم آخر ، “دعنا نتمويل محركاتنا الخاصة ونؤيد الطائرات المستقبلية والطائرات بدون طيار.”
فيما يلي بعض التغريدات الأخرى على هذا الاتجاه:
يؤكد هذا الدعم من الدعم على دفعة استراتيجية: تجاوز استيراد المحركات من الولايات المتحدة أو روسيا أو فرنسا ، وبناء قدرة السكان الأصليين بدلاً من ذلك.
تواصل الهند مناقشات مع الشركات الدولية من فرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لتطوير محركات أكثر قوة لطائرات المقاتلة في المستقبل ، بما في ذلك الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة (AMCA). وفي الوقت نفسه ، يظل محرك Kaveri أساسيًا في طموحات النظام الإيكولوجي للدفاع المعتمد على الذات.
وفقًا لمسؤولي الدفاع ، “هناك خطط لتناسب محرك Kaveri على إحدى طائرات LCA وإظهار قدراتها.” هذا يدل على استعداد للحفاظ على برنامج المحرك الأصلي على الرغم من العقبات السابقة.
في نهاية المطاف ، يجسد مشروع Kaveri Engine رؤية الهند طويلة الأجل: لتأمين قاعدة تكنولوجيا الدفاع وبناء منصات محلية للقوات الجوية الهندية والبحرية.
في حين انخفض دور Kaveri الأصلي على LCA ، فإن DRDO تعمل بشكل متزامن مع الشركات الأجنبية من فرنسا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لتطوير محرك أكثر قوة للطائرات المستقبلية. وتشمل هذه النسخة Mark 2 من LCA وطائرة القتال المتوسطة الجيل الخامس (AMCA).
إن دفع برامج الهندية المقاتلة للمناصرين الأصليين – مثل LCA Mark 1A و Mark 2 و AMCA – من أجل تقليل الاعتماد على المحركات والمنصات المستوردة. سيكون نجاح Kaveri ومشتقاته مفتاح تحقيق هذا الهدف.
(مع مدخلات من ANI)
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
