السكة الحديد قبل وبعد التطوير.. تجديد المحطات وتحديث القطارات ومنظومة الإشارات

وشهدت هيئة السكك الحديدية أعمال تطوير كبيرة في الفترة الأخيرة شملت كافة البنية التحتية للسكك الحديدية وخاصة القطارات ونظام الإشارات الذي تم تحويله إلى أحدث الأنظمة العالمية لزيادة عوامل الأمن والسلامة وتقليل زمن العبور وزيادة عدد الركاب. من الرحلات.

كما تم تحديث أسطول الوحدات المتنقلة (جرارات – عربات) لتقليل الازدحام وإزالة الأعطال وضمان راحة جمهور الركاب.

وفي عام 2014، كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف مسافر يوميا و4 ملايين طن بضائع سنويا، وكانت تعاني من ضعف مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب. ولذلك تم وضع خطة شاملة لتطوير هذا المرفق الحيوي الهام، وتم إنفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق ليصبح هذا المرفق. وفي عام 2023، سينقل 1.2 مليون مسافر يوميًا و5 ملايين طن من البضائع سنويًا. ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى 85%. الهدف في عام 2030 هو تحقيق قدرة نقل تبلغ 2 مليون مسافر يوميا و13 مليون طن من البضائع سنويا والوصول إلى مستويات السلامة والتأمين وانتظام القطارات وخدمات الركاب تلبي المعايير الدولية.

وفي قطاع نقل البضائع، أوضح الوزير أنه في عام 2014 امتلكت هيئة السكك الحديدية 8081 عربة، منها (4055 عاطلة – 4026 عاملة بكفاءة 50%)، وفي عام 2023 بلغ أسطول نقل البضائع بالهيئة 8481 عربة، من والتي (400 عربة جديدة – 4781 كانت تعمل بكفاءة). 60% – 3300 مركبة متوقفة «عليها عقود تجديد». وفيما يتعلق بآلات صيانة وتجديد السكك الحديدية، ففي عام 2014 كان لدى الهيئة 40 آلة لصيانة وتجديد السكك الحديدية، منها (12 آلة عاطلة – 28 آلة عاملة بكفاءة 60%)، وبحلول عام 2023 أصبح لدى الهيئة 47 آلة بعد شراء 7 آلات جديدة وحديثة والآلات المتطورة إصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 آلة عاملة بكفاءة 80%، وهناك 3 آلات معطلة عليها عقود تجديد. وفي مجال تطوير البنية التحتية وتجديد وصيانة السكك الحديدية، تم تجديد وتطوير مسافات السكك الحديدية بإجمالي أطوال 900 كيلومتر من إجمالي طول الشبكة الحالية. تم تجديد وتطوير 10000 كيلومتر، و1750 محولاً للسكك الحديدية من إجمالي 6664 محولاً للسكك الحديدية.

محطات

جرارات جديدة

عربات البضائع

قبل وبعد محطة أسوان

قطارات الركاب

نظام الإشارة