عاجل| "ما لا يقتلك يقويك".. تسخر الصين من الولايات المتحدة
يشير رد فعل الصين المدروس على تحرك الولايات المتحدة لرفع الرسوم الجمركية على ما قيمته 18 مليار دولار من البضائع الصينية، من المحاقن إلى البطاريات، إلى أن العلاقات بين أكبر اقتصادين في العالم تواجه المزيد من الصقيع، وليس معركة جديدة حول التجارة.
وأدانت الصين الإجراء الذي اتخذته إدارة بايدن وتعهدت باتخاذه "تدابير حازمة" لحماية مصالحها.
لكن المحللين يقولون إن رد بكين يشير أيضًا إلى ديناميكية جديدة – وثقة – مقارنة بعام 2018 عندما قضت التعريفات الجمركية في عهد ترامب على 300 مليار دولار من البضائع الصينية. إلى حرب تجارية متصاعدة.
ومن بين الاختلافات بين ذلك الحين والآن: أبلغ البيت الأبيض في عهد بايدن المسؤولين الصينيين مسبقًا بالإجراءات المحتملة، واستهدفت التعريفات الصناعات، بما في ذلك السيارات. السيارات الكهربائية والبطاريات، حيث التأثير الاقتصادي محدود ويبدو أن هيمنة الشركات الصينية لا يمكن تعويضها.
وردا على الرسوم الجمركية، ردت وسائل الإعلام الرسمية الصينية، واتهمت الولايات المتحدة بتقويض المبادئ التجارية. ويمثل هذا خروجًا عن اللهجة التي سادت في عام 2018، عندما قال مفاوض صيني إن واشنطن تضع “سكينًا على رقبة الصين”، واقترحت وسائل الإعلام الحكومية اتخاذ إجراءات مضادة متطرفة مثل مقاطعة واردات الغذاء الأمريكية أو بيع السندات الأمريكية.
وقال وانغ هوياو، مؤسس ورئيس مركز الصين، إن مركز أبحاث العولمة والعولمة ومقره بكين: “يمكن للصين أن تأخذ مكانة أخلاقية عالية”. “إنها لا تلعب مع أولئك الذين ينتهكون المعايير والأعراف الدولية”.
وفي أقوى لغة لردها، قالت وزارة التجارة الصينية إن البيت الأبيض كسر روح اتفاق استقرار العلاقات الثنائية الذي توصل إليه الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الأمريكي جو بايدن أواخر العام الماضي في سان فرانسيسكو.
قال الرئيس الأميركي جو بايدن إنه يريد الفوز في عصر المنافسة هذا مع الصين، لكن ليس لشن حرب تجارية، إذ يتطلع المسؤولون الأميركيون إلى إشراك بكين في مجالات محدودة من التعاون، بما في ذلك تغير المناخ.
"ما لا يقتلك"
وقال المحللون إن الصين لديها الوقت للرد بإجراءات مستهدفة خاصة بها قبل أن تدخل التعريفات حيز التنفيذ. لكن الكثير تغير منذ الانكماش التجاري في عام 2018.
وفي ذلك العام، قامت شركات صناعة السيارات الصينية ببناء ما يقل قليلاً عن 800 ألف سيارة كهربائية.
وبحلول عام 2023، قفز إنتاج السيارات الكهربائية بمقدار ثمانية أضعاف، وتفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم، وكانت شركات صناعة السيارات الصينية تعمل على تسريع خطط التوسع من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا.
وانتعشت شركة هواوي. ومن المقرر أن تقود شركة تيسلا، التي أصيبت بالشلل بسبب العقوبات الأمريكية في عام 2019، الطلب على الرقائق المصنوعة في الصين وتتحدى أبل. وتفتح علامة تبويب جديدة في قطاع الهواتف الذكية في الصين وتسلا (TSLA.O)، تفتح علامة تبويب جديدة للسيارات الكهربائية.
< p>وقالت وكالة شينخوا في تعليق على الرسوم الجمركية الأمريكية، “ما لا يقتلك يجعلك أقوى”، ويبدو أن المقولة الشهيرة تنطبق على شركات التكنولوجيا الصينية. “
عرفت بكين أن هذه الجولة من التعريفات قادمة.
وفي زياراتها الأخيرة للصين، وجهت وزيرة الخزانة الأميركية جانيت يلين وآخرون رسالة مفادها أن قدرة الصين الصناعية على إنتاج المزيد من السيارات الكهربائية والألواح الشمسية والبطاريات لا يستطيع اقتصادها استيعابها، وتشكل خطراً على الوظائف والشركات الأميركية.
وقد رفض المسؤولون الصينيون ووسائل الإعلام الحكومية هذه الحجة، قائلين إن صانعي السيارات الكهربائية في البلاد يهيمنون بسبب الابتكار ومزايا سلسلة التوريد، وليس بسبب الدعم.
فقد استوردت الولايات المتحدة بضائع من الصين بقيمة 427 مليار دولار العام الماضي، وصدرت ما قيمته 148 مليار دولار إلى ثاني أكبر اقتصاد في العالم، وهي فجوة تجارية لا تزال قائمة. لعقود من الزمن وأصبح موضوعا أكثر حساسية في واشنطن.
ويتخذ كل من المرشحين الرئاسيين لعام 2024 موقفا متشددا تجاه الصين قبل انتخابات نوفمبر/تشرين الثاني، وهو السياق الذي يفهمه المسؤولون الصينيون.
وقال محللون. ص>
وتساءل: “هل تريد الصين حقا الدخول في صراع حول هذه الرسوم الجمركية؟” وقال شون ستاين، رئيس غرفة التجارة الأمريكية في الصين، إن الإجراء المعلن كان عند مستوى “الحد الأدنى بكثير”. من التوقعات.
وأضاف أن “المبادرة الأميركية كانت مقيدة”.
وستفكر بكين أيضًا في من تفضل العمل معه بمجرد انتهاء الانتخابات.
ص>
قال وانغ: “الشيء في مبادرة بايدن هذه هو أنها مدفوعة بالانتخابات”. “الأمر مختلف عما فعله ترامب، لأنه كان رئيسا بالفعل لمدة عام واحد، وبالتالي كان يسعى إلى حرب تجارية، بدلا من الانتخابات”.
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
