وزير النقل: "تحيا مصر" نجحت في التعاقد مع 6 خطوط ملاحية عالمية

صرح الفريق مهندس كامل الوزير – وزير النقل، بأنه جارى تنفيذ خطة شاملة لتطوير جميع الموانئ المصرية تنفيذا لتوجيهات عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل. والخدمات اللوجستية وتجارة العبور، وأن محطة تحيا مصر التي تم افتتاحها رئاسيًا في يونيو 2023 بدأت في استقبال السفن كبيرة الحجم لأول مرة في ميناء الإسكندرية، كما بدأت المحطة أيضًا في استقبال أكثر من سفينة بضائع عامة على مستوى الميناء. في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي. ونتيجة لمعدلات ومؤشرات أداء المحطة في عامها الأول، بدأ ميناء الإسكندرية يدخل كأحد محطات العبور في المستقبل. جاءت هذه التصريحات الصحفية لوزير النقل بمناسبة احتفال وزارة النقل ممثلة بالمجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض الذراع التجاري لوزارة النقل في مجال إنشاء وإدارة وتشغيل محطات داخل الموانئ المصرية، الذكرى السنوية الأولى للافتتاح الرئاسي لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية في 15 يونيو 2023، والذي سبقه بدء التشغيل التجريبي للمحطة واستقبال أولى السفن على رصيفها الشمالي في الثاني عشر من فبراير 2023.

ويأتي هذا الافتتاح الرئاسي للمحطة تتويجا لجهد جبار وعمل دؤوب ونضال متواصل على عدة محاور متوازية سواء في إنشاء وتشييد البنية التحتية. من ساحات وأرصفة بمواصفات عالمية تستوعب الجيل الرابع من السفن والناقلات العملاقة والمجهزة بأعلى وسائل السلامة، أو شراء وتركيب أحدث المعدات الصديقة للبيئة لمناولة البضائع، وتركيب نظام قياسي لتكنولوجيا المعلومات، وتجهيز طواقم التشغيل والتكامل ووضعهم في خطة تدريبية على أعلى مستوى داخل الدولة وخارجها.

وأشار وزير النقل إلى أن المحطة نجحت بعد عام كامل على افتتاحها في التعاقد مع 6 خطوط ملاحية دولية مختلفة، واستقبال أكثر من 330 سفينة ومناولة نحو 410 آلاف حاوية مكافأة، مع متابعة كافة إجراءات الأمن والسلامة والصحة المهنية. الإجراءات، وتحت إشراف العاملين بالمحطة، بالإضافة إلى استقبال السفن كبيرة الحجم لأول مرة بميناء الإسكندرية نظرا لمواصفات المحطة وأعماقها، استقبلت محطة تحيا مصر في 30 مايو 2024 السفينة (أبولون) تابعة للخط الملاحي CMA وهي أكبر سفينة حاويات دخلت ميناء الإسكندرية حتى الآن ويبلغ طولها 366 مترًا. ويبلغ عرضه 51 مترا، وغاطسه 14 مترا، وحمولته الإجمالية 156 ألف طن، أي ما يعادل أكثر من 15 ألف حاوية مكافأة، مما يدل على تطور العمل التشغيلي بالمحطة وقدرتها على استيعاب أحجام أكبر من السفن. كما بدأت المحطة باستقبال أكثر من سفينة بضائع عامة في نفس الوقت على رصيفها الجنوبي.

وأضاف وزير النقل أنه نتيجة لمعدلات ومؤشرات أداء المحطة في عامها الأول، بدأ ميناء الإسكندرية يدخل كأحد محطات العبور في المستقبل، حيث بلغت نسبة العبور من إجمالي قيمة التداول حوالي 39%، و الغرض منه هو جعل المحطة مركزًا رئيسيًا. وبالنسبة لتجارة الترانزيت في الشرق الأوسط، حصلت محطة تحيا مصر أيضًا على المركز الرابع من حيث الإنتاجية والمركز الثاني من حيث الأمان في نظام المحطات الذي تشرف عليه CMA CGM على مستوى أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط والذي يصل إلى 50 محطات في جميع أنحاء العالم. ويعتبر هذا الإنجاز… شهادة على مواكبة المعايير الدولية والتحسين المستمر في الأداء، حيث التزمت المحطة بجميع الضوابط والالتزامات الدولية للأمن البحري (ISPS CODE) وقانون البضائع الخطرة. وتم تأمين المحطة بالكامل من خلال 3 شركات جميعها شركات مصرية، نظرا لحجم الاستثمار الضخم، لافتا إلى أن الشركة نجحت مؤخرا في التعاون مع مصلحة الجمارك المصرية لإصدار نظام جمركي للمستودعات بالمحطة لمساعدة الشركات الدولية. وتجعل الشركات من المحطة مركزًا رئيسيًا لتجارة وتوزيع بضائعها، مما سيجلب نوعية جديدة من البضائع إلى سوق النقل المصري.

وأوضح الوزير أن المحطة تم تصميمها بأحدث الأنظمة التكنولوجية الذكية بدءاً من بوابات الدخول. والخروج من المحطة لمواكبة التطور التكنولوجي في الموانئ البحرية العالمية. تعمل هذه البوابات بنظام التعرف الضوئي على الحروف (OCR) لتسجيل دخول وخروج جميع الشاحنات والبضائع المتجهة من وإلى المحطة. مما أدى إلى تطبيق نظام التسجيل المسبق للشاحنات، والذي يعتبر من أهم الميزات التي… تنفرد المحطة عن غيرها بالتسجيل المسبق للشاحنة، قبل وصولها إلى المحطة، مما يتيح للسائقين للتواصل بينها وبين نظام إدارة المحطة لتحديد وقت وصولها ومكان تفريغ الشاحنة وأيضاً وقت المغادرة، لذا تمكنت الشركة من ضغط وقت تواجد الشاحنة داخل المحطة بحيث لا يتجاوز 20 دقيقة، وهذا رقم قياسي لم تصل إليه أي محطة من قبل في مصر، وهذا بدوره سيؤدي إلى زيادة أحجام التداول وبالتالي إيرادات المحطة والتغلب على أكبر التحديات التي تواجه الموانئ البحرية وهي الازدحام. كما يتضمن نظام تكنولوجيا المعلومات بالمحطة أحدث الأساليب لتأمين البيانات التشغيلية.

مضيفا أنه لضمان استمرارية التحسين وتعظيم الاستفادة القصوى من هذا المشروع الاقتصادي العملاق وفي إطار استراتيجية وزارة النقل لإنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة لربط الموانئ البحرية بالموانئ الجافة والبرية من خلال شبكة السكك الحديدية للتحول تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل والخدمات اللوجستية وتجارة العبور، ولتعظيم حجم التجارة بدأت شركة المجموعة المصرية بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية بتطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل شحن الحاويات محطة بالقطار (RAILWAY CONTAINER STATION – RCS) على مساحة 20 ألف متر مربع بها 4 خطوط للسكك الحديدية بأطوال إجمالية 1310 متر تم ربطها بالسكك الحديدية الوطنية. حديد مصر، والتي تمكن المحطة من تحميل قطار بطول 600 متر بمتوسط ​​50 حاوية مكافئة في الرحلة الواحدة، بهدف ربط المحطة بمينائي السادس من أكتوبر والعين السخنة الجافين، لتكون بوابة الحركة التجارية للخطوط الملاحية في مصر والشرق الأوسط، مشيراً إلى أنه من الناحية التشغيلية يجري التعاون مع تحالف الشركة. الغرابلي وشركة 3A الدولية (G3A) والتي ستلعب دور الناقل حيث سيوفر التحالف أكثر من 3 قطارات أسبوعيا في فترة التشغيل الأولى حتى يصل إلى 3 إلى 5 قطارات يوميا بطاقة 250 حاويات إضافية إلى كافة الموانئ البحرية والجافة، ومن المتوقع أن تبدأ محطة الشحن بالعمل. حاويات بالقطارات على الأرصفة (33-34) بميناء الإسكندرية قبل نهاية العام الجاري.

جدير بالذكر أنه تم تجهيز المحطة على مساحة جغرافية تبلغ 570 ألف متر مربع، وبأعماق تتراوح من 14 إلى 17.5 مترًا، وتصل أطوال الأرصفة إلى حوالي 2.5 كيلومتر، مما يجعلها قادرة على استقبال 6 إلى 7 السفن في نفس الوقت، وتتعامل مع ثلاثة أنواع من البضائع (حاويات، بضائع عامة، سيارات)، بطاقة إجمالية سنوية تصل إلى 1.5 مليون حاوية مكافئة، و2 مليون طن بضائع عامة، و100 طن. ألف سيارة، وتحقق طاقة تداول من 12 إلى 15 مليون طن سنوياً، أما المعدات الثقيلة فتصل إلى نحو 140 قطعة من المعدات، حيث يتم تشغيل المرحلة الأولى من المحطة بـ (4) أوناش رصيف عملاقة (STS) إلى التعامل مع سفن الجيل الرابع، مما يجعل محطة تحيا مصر قادرة على استقبال سفن الحاويات العملاقة، بسعة تصل إلى 20 ألف حاوية. كما تم تجهيز المحطة بـ (12) رافعة ERTG بمواصفات فنية عالمية، تعمل جميعها بأقل استهلاك للطاقة الكهربائية، وذلك لأول مرة في مصر، حفاظاً على جعل المحطة صديقة للبيئة، ومن المخطط أن يتم تشغيل المحطة بكامل طاقتها التشغيلية بعدد (10) رافعات رصيفية و(30) رافعة ساحة في المراحل المقبلة. وقد اتخذت الشركة مؤخراً قراراً ببدء المرحلة الثانية، ويجري التعاقد على معدات المرحلة الثانية لتوريدها لتكون جاهزة للعمل مبكراً. سنة 2026.

اختارت شركة المجموعة المصرية أحد الشركاء العالميين المتخصصين القادرين على دخول الأسواق العالمية في مجال إدارة وتشغيل المحطات متعددة الأغراض وهي الشركة الفرنسية CMA-CGM الخط الملاحي الثالث في العالم لنقل الحاويات، كما يستخدم 200 طريق. الشحن بين 420 ميناء في 150 دولة مختلفة والتعاون معهم يعتبر إضافة كبيرة لإدارة وتشغيل محطة تحيا مصر ويفتح المجال لتطبيق المعايير العالمية في تشغيل الموانئ بهدف الوصول إلى معدلات قياسية في الشحن والتفريغ . كما تصل نسبة المهندسين والعاملين المصريين بالمحطة إلى 99% مما ساهم في توفير فرص عمل تصل إلى 1000 فرصة عمل مباشرة وأكثر من 5000 فرصة عمل غير مباشرة نتيجة تعاقد المحطة مع نحو 20 شركة لتقديم خدمات (أمن). – النظافة – الزراعة -…).

للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .