وزير الدفاع Rajnath Singh DUBS COS COS باعتباره “جسمًا حقيقيًا” لقطاع الدفاع في الهند حيث يحصل Tejas على “Make in India”

في دفعة كبيرة للإنتاج الدفاعي في الهند ، قام القطاع الخاص بتسليم أول جسم الطائرة الخلفي لفريق Tejas MK-1A Fighter Jet إلى Hindustan Aeronautics Limited (HAL). وقعت التسليم في بنغالورو بحضور وزير الدفاع راجناث سينغ ، الذي وصفها بأنها “شهادة على تقدم الهند نحو Aatmanirbharta في الدفاع والتزام الحكومة تجاه تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص”.

يعد Fuselage الخلفي ، الذي تم تصنيعه بواسطة Alpha Tocol Engineering Services Private Ltd ، مكونًا مهمًا للطائرة. هذا يمثل المرة الأولى التي يتم فيها بناء وحدة هيكلية رئيسية من Tejas MK-1A من قبل شركة هندية خاصة وتم دمجها في خط الإنتاج في HAL.

تعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص

أشاد سينغ بدور كل من شركات هال والشركات الخاصة في تقدم قطاع الدفاع في الهند. وقال: “يلعب هال والقطاع الخاص دورًا رئيسيًا في تعزيز القوات المسلحة بأحدث المنصات والتقنيات”. “HAL ، من خلال نموذجها المتكامل واستراتيجياتها ، لا تعزز فقط قدرات الدفاع في الهند ولكن أيضًا إضافة أبعاد جديدة إلى تصنيع الدفاع الهندي.”

قدمت HAL طلبات مع العديد من الشركات الخاصة الهندية ، بما في ذلك L&T و TATA Advanced Systems Ltd و VEM Technologies و Lakshmi Mission Works ، لتوفير وحدات رئيسية لـ Tejas MK-1A. شبه سينغ هال بـ “جسم الطائرة” في صناعة الدفاع في الهند ، حيث كانت هذه الشركات الخاصة بمثابة “جسم الطائرة الخلفي” تدعم نموها. “جنبا إلى جنب مع هذه المكونات الهندية ، فإن الطائرة التي يتم تصنيعها في قطاع الدفاع والفضاء لدينا سوف تصل إلى ارتفاعات أكبر في الأوقات القادمة” ، قال.

التأخير في تسليم Tejas MK-1A

على الرغم من هذا الإنجاز ، كافح هال من أجل تسليم طائرات Tejas MK-1A في الوقت المحدد. حتى الآن ، تلقى القوات الجوية الهندية (IAF) 38 من أول 40 طائرة من طراز Tejas MK-1 المطلوبة في عامي 2006 و 2010. ومع ذلك ، لم يتم توصيل أول Tejas MK-1A ، وهو جزء من 83 طائرة من طائرات بقيمة 46،898 كرور روبية موقعة في فبراير 2021.

أحد الأسباب الرئيسية للتأخير هو تأخر ما يقرب من عامين في تسليم 99 GE-404 محركات من جنرال إلكتريك ومقرها الولايات المتحدة ، والتي تعمل على تشغيل مقاتلي تيجاس. هناك أمر إضافي لـ 97 من مقاتلي Tejas MK-1A ، بقيمة 67000 كرور روبية ، في خط الأنابيب ، مما يزيد من الضغط على HAL لتشجيع الإنتاج. لم تمر التأخير دون أن يلاحظها أحد. في الأسابيع الأخيرة ، انتقد قائد الجوية IAF المارشال آب سينغ علنا ​​هال بسبب التقدم البطيء. تحرص IAF على جني هذه الطائرات لتعزيز أسطولها ، نظرًا للحاجة إلى استبدال أسراب MIG-21 بالشيخوخة.

خطط إنتاج هال والالتزامات المستقبلية

وفقًا لوزارة الدفاع (MOD) ، قامت HAL بالفعل بتصنيع 12 جسمًا خلفيًا لـ Tejas MK-1A ، والتي توجد حاليًا في خط التجميع. “مع هذا العرض ، سيتم دمج وحدة هيكلية رئيسية من إنتاج شريك خاص هندي في طائرة MARK-1A ، تمكن HAL من تلبية التزامات التوصيل الإضافية لـ IAF من 2025-26 فصاعدًا” ، وذكر مسؤول.

الفضل سينغ كل من القوات المسلحة وصناعة الدفاع المتنامية في الهند لتعزيز الأمن القومي. وقال: “على الرغم من أن المحاربين الجويين الشجاعين قد قدموا مساهمة لا تقدر بثمن ، فإن المعدات التي يتم تصنيعها من السكان الأصليين تزودهم بالقوة الإضافية التي يحميون بها حدودنا”. كما أعرب عن ثقته في أن HAL والشركات الخاصة سوف تتغلب على التحديات وتلبية المطالب المستقبلية.

حضر هذا الحدث كبار قادة الدفاع والصناعة ، بما في ذلك HAL CMD DR DK SUNIL ، والرئيس التنفيذي لشركة Alpha Tocol Engineering Services Commander Baran Sen (RETD) ، والمديرين التنفيذيين من L&T و Tata Advanced Systems و VEM Technologies و Lakshmi Mission Works. أكد وجودهم على الدور المتزايد للصناعة الخاصة في قطاع الطيران والدفاع في الهند.