ترتفع احتجاجات الجيل التالي من الجيل التالي ، والاحتجاجات تصل إلى جسم التصميم

نيودلهي: معركة المخاطر العالية لتطوير طائرة مقاتلة من الجيل القادم في الهند ، تسخنها ، حيث تصل الاحتجاجات التي تصل إلى وكالة تنمية الطيران في هيئة التصميم (ADA) بشأن شروط وأحكام اختيار شريك التصنيع.

وقالت المصادر إن هندوستان الطيران المحدودة (HAL) قد قدمت إلى ADA أن الشروط والأحكام المؤهلة عندما يتعلق الأمر بالأداء المالي للشركات منحرف ضدها. في يونيو ، في يونيو / حزيران ، طرحت تعبيرًا عن الاهتمام (EOI) – أقرب إلى مناقصة – دعوة الشركات الهندية للمشاركة في المشروع الطموح لتصنيع ما لا يقل عن خمسة بروتويات من الطائرات القتالية المتعددة المتقدمة (AMCA). تم تمديد الموعد الأخير للتقديم حتى 30 سبتمبر ، وقد عقدت الاجتماعات بالفعل مع منافسين محتملين.

وفقًا للخطة التي تم مسحها من قبل وزارة الدفاع ، ستتنافس الشركات الهندية – القطاعين العام والخاص – لتصبح شريكًا تنمويًا للمشروع لتصنيع النماذج الأولية أولاً وحصلت لاحقًا على أوامر أكبر بمجرد أن يتم اعتماد طائرة المقاتلة للتحريض. قبل EOI ، نقلت العديد من شركات القطاع الخاص إلى الوزارة أنه سيتم الضغط عليها بشدة للتنافس ضد HAL للمشروع الرئيسي. كان الخط المشترك الذي تم اتخاذه هو أن الحكومة قد استثمرت بشكل كبير على مر السنين على إنشاء بنية تحتية في HAL ، في حين أن القطاع الخاص سيحتاج إلى القيام بذلك من نقطة الصفر ، مما يجعل من الصعب عليهم التنافس.

كانت النقطة الأخرى التي أثارتها الشركات الخاصة هي أن المعلمات الفنية للاختيار يجب أن تكون عادلة لتمكينها من التأهل للمنافسة. عدد قليل جدًا من الشركات في القطاع الخاص لديها خبرة في تصنيع الطيران في الوقت الحاضر. لتشجيع القطاع الخاص على المنافسة ، ضمنت الوزارة أن يتم توفير جزء كبير من البنية التحتية المطلوبة لصنع النماذج الأولية بواسطة ADA ولن يتم منح أي ميزة غير عادلة للكيانات المملوكة للدولة.

وقالت المصادر إن احتجاج هال قد تم تسجيله على EOI الذي يذكر أن نسبة الإيرادات لطلب الكتب كواحدة من النقاط المؤهلة. لن يتم منح أي نقاط إلى HAL لأنه يحتوي على دفتر أوامر محمّل للغاية. كتاب الطلبات الحالي لـ HAL يقترب من 2 كرور روبية. وقالت المصادر إن الفكرة وراء البند هي التأكد من أن جميع أعمال الطيران لا تحاصرها كيان واحد ويتم إنشاء مركز بديل داخل البلاد. كان هناك أيضًا إجماع على أن القطاع الخاص يحتاج إلى تشجيع على الدخول إلى مجال التصنيع الطائرات المقاتلة ، بالنظر إلى تراكم العمل الضخم الذي تم وضعه بالفعل على HAL الذي يشمل المقاتلين والمروحيات والطائرات المدرب.

وأضافت المصادر أن نسبة الإيرادات لطلب الكتب يمكن أن تضمن أيضًا أن HAL يأخذ شريكًا من القطاع الخاص للتأهل لطلب AMCA. يمكن أن يكون هذا في شكل مشروع أو اتحاد مشترك ، مع مشاركة حمل العمل ، مما يتيح إنشاء كيان قطاع خاص متخصص في التصنيع الطيران.