قناة السويس شريان التجارة ورئة مصر التي يتنفس بها العالم
القاهرة: رأي الأمة
في الذكرى السادسة والستين لتأميم قناة السويس ، تمثل قناة السويس شريانًا حيويًا للتجارة العالمية ، حيث تربط البحرين الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، ويتم تلخيص مسافة الشحن بين آسيا وأوروبا بحوالي 7000 كيلومتر مقارنة مع Ras Al -saleh Ras. جعل هذا الموقع أحد أعمدة الاقتصاد المصري ، لأنه يوفر 10 ٪ من إيرادات العملات الأجنبية للبلاد. & nbsp ؛
& nbsp ؛
الإنجازات القياسية في السنوات الأخيرة
& nbsp ؛ & nbsp ؛ & nbsp ؛ – في العام & nbsp ؛ 2021/2022 ، سجلت إيرادات القناة 7 مليارات دولار بمعدل & nbsp ؛ 20.7 ٪ نمو من & nbsp ؛ 2020/2021). & nbsp ؛
& nbsp ؛
حركة التنقل و nbsp ؛ & nbsp ؛ عدد سفن العبور: 24.7 ألف سفينة في عام 2022 (رقم قياسي ، 19.2 ٪). & nbsp ؛ & nbsp ؛ الحمولة النقية: 1.4 مليار طن في عام 2022 (نمو 10.6 ٪. & nbsp ؛
& nbsp ؛
التنمية التاريخية (2013-2022)
& nbsp ؛-في تطور تاريخي يعكس حجم الإنجازات التي تم إجراؤها لسلطة قناة Suez ، بلغت إيرادات القناة التراكمية 50.9 مليار دولار في غضون عشر سنوات (2013-2023) ، وبلغت صادرات مصر في نفس الفترة 311.7 مليار دولار. “القناة في عام 2015 لزيادة القدرة ، والتي ساهمت في تقليل وقت العبور بنسبة 50 ٪ ، وجذب سفن حيوية أعمق. & nbsp ؛ & nbsp ؛
“& nbsp ؛ & nbsp ؛
– تشمل المنطقة الصناعية الصينية 3 مليارات دولار من الاستثمارات من 200 شركة وتهدف إلى جذب 10 مليارات دولار إضافية."اللون:#E74C3C ؛"> & nbsp ؛ التحديات الحالية: أزمة البحر الحمراء وتداعياتها و NBSP ؛ انخفاض حاد في الإيرادات (2023-2025)
– بسبب الهجمات في البحر الأحمر ، انخفضت إيرادات القناة بنسبة 60 ٪ منذ أكتوبر 2023 وبعد اندلاع حرب غزة و NBSP ؛ أي ما يعادل الخسارة 550 & ndash ؛ 600 مليون دولار شهريًا ، بما مجموعه 6 مليارات دولار في غضون 8 أشهر.
& nbsp ؛
– توقعات الإيرادات 2024 & nbsp ؛
& nbsp ؛ 4.1 مليار دولار فقط (مقارنة بـ 10.24 مليار دولار في عام 2023. & nbsp ؛
& nbsp ؛ وفقا لآخر بيانات الصندوق النقدي الدولي. 43.1 ٪ في عام 2024 مقارنة بعام 2023 ، من 313.9 مليار جنيه مصري إلى 178.5 مليار جنيه ، أي خسارة قدرها 135.4 مليار جنيه. أي ما يعادل 7 مليارات دولار) في بداية حرب غزة."اللون:#E74C3C ؛"> تداعيات عالمية بسبب عدم استخدام القناة و nbsp ؛ & nbsp ؛
& nbsp ؛- بلغ إجمالي الخسائر الشائعة لمصر وعالم 11.5 مليار دولار. & nbsp ؛
انظر حركة التنقل وأرقام السفن. 22.9 ٪. “” & nbsp ؛ & nbsp ؛
& nbsp ؛
تطوير الخدمات اللوجستية و NBSP ؛ “& nbsp ؛ & nbsp ؛
الإقامة و nbsp ؛ نموذج & quot ؛ Teda-Egypt & quot ؛: مجمع صناعي صيني على مساحة 2.86 كم وسوبر بتكلفة 100 مليون دولار على الأراضي التي تخص سلطة قناة السويس. & nbsp ؛ في المنطقة الاقتصادية للقناة وتقديم & nbsp ؛ 120 ألف فرص عمل ، من المتوقع أن يرتفع العدد إلى 500 ألف بحلول عام 2030. & nbsp ؛
على الرغم من تحديات القناة ، وهي أداة استراتيجية لمصر و NBSP ؛ تُظهر الأوروبية والصين قدرة مصر على تعويض 60 ٪ من خسائر القناة من خلال مصادر بديلة ، بحيث تظل قناة السويس شريان التجارة العالمية والرئة التجارية المصرية التي يتنفس فيها العالم و NBSP ؛. & nbsp ؛
& nbsp ؛
أهم السفن التي عبرت قناة السويس خلال السنوات العشر الماضية (2015-2025)
& nbsp ؛ & quot ؛ Evergen & quot ؛) & nbsp ؛ & nbsp ؛
& nbsp ؛
ينقل 22 ٪ من حجم & nbsp ؛ تداول الحاويات الدولية عبر القناة. & nbsp ؛
زاد عدد ناقلات زيت النقل بنسبة 13.4 ٪ في عام 2015 ، للوصول إلى 373 ناقلة شهريًا. & nbsp ؛ أصبحت القناة ، بعد مزدوجة ، المكان المفضل لمرور المسافرين والسياحة الفاخرة ، وزاد عدد السفن غير الرائحة بنسبة 8.3 ٪ في عام 2015.
& nbsp ؛
الحوادث التي تمكنت القناة من التغلب عليها & nbsp ؛ 2021 ، الذي عطل الملاحة 6 أيام وتأثر 12 ٪ من التجارة العالمية. “& nbsp ؛
& nbsp ؛
& nbsp ؛ وكذلك جنوح سفينة & quot ؛ نيو كاترينا & quot ؛ (2016) إنه من سفن الصب العملاقة وتم تعيينه لمدة 12 يومًا دون تعطيل التنقل بسبب وجود مسار مزدوج. & nbsp ؛
& nbsp ؛
AS & nbsp ؛ 4 سفن مشتتة في غضون 5 أشهر في عام 2023 بسبب عطل فني للسفن أو الطقس السيئ. تمكنت القاطرات العملاقة من تمييز القناة لتعويم هذه السفن دون تعطيل حركة التنقل.
للمزيد : تابعنا هنا ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر .
