الفرق بين المونوريل والقطار السريع والـLRT والمترو وقطار السكة الحديد

نفذت الدولة عددًا كبيرًا من مشاريع الجر الكهربائي، بما في ذلك السكك الحديدية الخفيفة (LRT)، والقطارات السريعة، ومترو الأنفاق، والقطار الأحادي، بالإضافة إلى تحديث خطوط المترو الحالية وشبكة السكك الحديدية الحالية. وسنعرض الفرق بين كل منهما في التقرير التالي:

أولاً: تسير قطارات المونوريل على عارضة خرسانية واحدة مثبتة فوق جسم الجسر الممتد وتعمل بالكهرباء. تعمل قطارات المونوريل المصرية بشكل آلي بدون سائق، وتتمتع بنظام تكييف عالي القدرة، ومزودة بممر آمن يسمح للركاب بالتنقل بين العربات لمزيد من الراحة، وبسرعة تصل إلى 90 كم/ساعة.

ثانياً: القطار الكهربائي الخفيف الذي يربط مدينة السلام والعاصمة الإدارية ومدينة العاشر من رمضان بطول 103 كيلومترات. يتم تشغيله على خط سكة حديد ثنائي السكك مشابه لنظام المترو. تعمل بالكهرباء وتصل سرعتها إلى 120 كم/ساعة. والفرق بينه وبين المترو هو أنه مخصص للتنقل بين المدن. على عكس المترو الذي يتنقل داخل المدينة.

ثالثا: القطار السريع هو قطار فائق السرعة، وتقتصر شبكة القطارات السريعة الجاري تنفيذها في مصر على سرعة تصل إلى 250 كيلومترا في الساعة، وتعمل بالكهرباء. يمتد على خط سكة حديد منفصل تمامًا عن حركة المرور الجانبية. ويربط المشروع 80 مدينة مصرية بالمحافظات.

رابعا: مترو الأنفاق.. تعمل قطاراته بالكهرباء كما هو الحال مع خطوط مترو القاهرة الكبرى الحالية، وتصل سرعته إلى 80 كم/ساعة، ويتنقل داخل المدينة. تمتلك مصر 3 خطوط مترو بالقاهرة الكبرى، وجارٍ تنفيذ خطين أحدهما بالإسكندرية والآخر بالقاهرة الكبرى، ومن المخطط إنشاء خط آخر بالتحديد. للعدو.

خامساً: تعمل قطارات السكك الحديدية الحالية بالديزل، وتصل سرعتها إلى 120 كيلومتراً. وهي تجري على خط سكة حديد غير منفصل عن حركة المرور المجاورة – ولها منزلقات – وتمتد في جميع محافظات مصر بأطوال تزيد عن 10 آلاف كيلومتر.